1. قطع المواد:
عملية تصنيع عجلات السيارات تزوير. ينقسم التطريق إلى: تزوير بالجاذبية وتزوير بالضغط المنخفض. تزوير الجاذبية بسيط للغاية ، باستخدام سبيكة سائلة للصب في القالب ، تكون التكلفة منخفضة نسبيًا ؛ اليوم نشرح بشكل أساسي تزوير الضغط المنخفض. يتميز المعدن المطروق منخفض الضغط بكثافة عالية وقوة جيدة وعامل أمان عالي وشكل معقد. إنها طريقة الإنتاج الرئيسية لعجلات الألمنيوم في الوقت الحاضر ، وعملية الإنتاج مؤتمتة للغاية. المادة عموما سبائك الألومنيوم الصلب. لا يمكن معالجة مثل هذه المواد الفولاذية الطويلة مباشرة. يجب تقطيعه إلى قضبان من سبائك الألومنيوم بنفس الشكل. أولاً ، يتم تثبيت القضبان على طاولة القطع. على غرار هيكل ملزمة المنضدة ، يتم شد القضيب الفولاذي على طاولة القطع ، ويتم القطع بعد اكتمال الشد ، ويتم تقطيع القضبان الكبيرة بالتتابع إلى قضبان صغيرة من نفس الشكل.
2. تزوير
قبل الكير ، يجب تسخين القضيب الفولاذي ، ويتم التحكم في درجة الحرارة عند 977 درجة مئوية. بعد إطلاقه من الفرن ، يدخل في العملية التالية - التشكيل ، باستخدام الضغط العالي للضغط على المعدن المسخن في الجنين الخشن لمحور العجلة. بهذه الطريقة ، يتم إنتاج الجنين الخام. عند الدخول في عملية الغزل التالية ، ليس من الصعب فهم أن الغزل هو تدوير قطعة العمل وتطبيق ضغط معين على قطعة العمل ، بحيث يتم شد قطعة العمل إلى شكل النموذج تحت الضغط. بعد اكتمال الدوران ، تم صنع نموذج المحور.
3. المعالجة السطحية والتفتيش
يحتاج محور العجلة النهائي إلى المعالجة على محيط السطح ، ويتم استخدام آلة طحن CNC متقدمة في هذا الوقت. بعد الانتهاء من الطحن CNC ، تم عمل المخطط التقريبي لمحور العجلة ، ومن ثم يحتاج محور العجلة إلى الصقل بواسطة المساعدات الأجنبية. بعد صقل الحافة الخارجية لمحور العجلة ، حان الوقت لتلميع الجزء الداخلي من محور العجلة. هذه هي الطريقة التي تصنع بها العجلات. أهم خطوة هي فحص محور العجلة. رابط الفحص هو أساسًا للكشف عن تركيز المحور. بعد اكتمال الفحص ، تتدفق المنتجات الجيدة إلى العميل ، ويتم تجديد المنتجات المعيبة أو إلغاؤها وفقًا للوضع الفعلي.