ومع الاهتمام العالمي المتزايد بالتلوث البيئي، أجرت شركات السيارات بحوثا وتطوير مواد جديدة وتكنولوجيات جديدة حول الوزن الخفيف. أصبحت السيارات خفيفة الوزن اتجاها هاما للتنمية. وتبين البحوث أن 60٪ من استهلاك الطاقة السيارات يأتي من الوزن الذاتي للسيارات. عندما يتم تخفيض وزن معدات السيارات بنسبة 10٪، يمكن تخفيض استهلاك الوقود المقابل بنسبة 6٪ ~ 8٪. وفي الوقت نفسه، يمكن للوزن الخفيف أيضا تحسين أداء الكبح للسيارة إلى حد ما، مما يجعل السيارة وسيلة نقل أكثر أمانا وراحة وصديقة للبيئة. أصبحت مادة سبائك الألومنيوم المادة المفضلة للسيارات خفيفة الوزن بسبب وزنها الخفيف، وقوة محددة عالية، وسهولة المعالجة ومقاومة التآكل جيدة.
كجزء أساسي من هيكل هيكل السيارة, الإطار الفرعي الخلفي يلعب دور دعم المحاور الأمامية والخلفية والتعليق, ويمكن أن تحسن بشكل كبير من التحكم في القيادة, ركوب السلامة والراحة. وفي الوقت نفسه, الحد من كتلة الإطار الفرعي الخلفي الخاصة يمكن أن تعزز أداء تحمل السيارة بأكملها, وهو أمر ذو أهمية كبيرة في تحسين التعامل مع واستقرار السيارة. ولذلك, اختيار المواد الخلفية subframe مهم جدا لتحسين أداء السيارة بأكملها. يتكون الإطار الفرعي الخلفي التقليدي في الغالب من لوحة فولاذية ، ويستخدم عدد قليل فقط من النماذج الإطار الفرعي لسبائك الألومنيوم.
يظهر هيكل الإطار الفرعي الخلفي لنموذج السيارة في الشكل أدناه. وهي مصنوعة من سبائك الألومنيوم. من خلال التصميم الهيكلي المعقول وتدفق العملية المنهجية، يتم تشكيلها من قبل الصب المتكاملة الضغط المنخفض للحصول على الإطار الفرعي الخلفي الذي يلبي متطلبات القوة والمتانة وتحسين مستوى خفيفة الوزن من السيارة بأكملها. البعد العام للحاسب الخلفي الفرعي هو 1 165 مم × 798 مم × 396 ملم، بمتوسط سمك جدار يبلغ 5 مم وكتلة 30.5 كجم. بل هو جزء كبير معقدة رقيقة الجدران مع قوة عالية، وصلابة عالية ومقاومة التآكل. بالمقارنة مع قطع الصلب، فإنه يمكن خفض الوزن بنسبة 10.1 كجم ونسبة خفض الوزن حوالي 33٪.